数据显示，2024年一季度★★★，上海港的集装箱吞吐量达到了5150.6万标箱，连续15年位居全球第一，充分展示了上海港在全球航运市场中的重要地位。

　　在河北港口集团唐山港京唐港区25号集装箱泊位★，国内首台穿越式双小车自动化岸桥的上下两部小车正在交叉穿越，同时对船舶和集卡进行作业★，精准抓取集装箱★★，整个过程行云流水、现场不见工人踪影。★★★“京唐港区25号集装箱泊位创新采取海侧与陆侧同步运用‘自动化双箱起吊技术’，装卸效率较常规单小车岸桥提升了20%★。”河北港口集团相关负责人表示★★★，目前来看★★★，这是河北省首个全自动、无人化集装箱码头作业应用。★★“我们目前正大力实施★‘三年上、五年强★’专项行动，积极推动新技术、新工艺在港口装卸生产中的应用与推广。”河北港口集团相关负责人表示，在此规划下，河北港口自动化、无人化水平正在加速提升★★。

　　河北港口集团在秦皇岛、唐山、黄骅港区间开通“海上穿梭巴士★”，搭建起环渤海各港口间支线运输体系★，每月累计可达200班以上；开通黄骅港至美国洛杉矶的美西集装箱航线助力跨境电商货物出海★，辐射京津冀地区25个县域特色产业集群，涉及25个货类、138个品种。船舶从黄骅港离泊后16天即可到达美国洛杉矶港，相比周边港口的美西航线天，目前集装箱内外贸航线条★★，通达我国沿海和日本、韩国、美国、东南亚★★、中东、印巴等国家和地区。“我们创造性开展曹妃甸港—黄骅港铁矿石‘水水中转★★’，曹妃甸港区拥有40万吨级矿石码头★★★，集疏运优势明显，大船抵达曹妃甸港后，用小一点的船舶倒运到集团黄骅港20万吨级矿石码头，货物供应河北中南部地区依然具备价格优势。”河北港口集团生产业务部分管散杂货业务的经理郭策介绍，现在这种水水中转模式已经在“三港四区★”间广泛推行。

　　在长三角经济圈，上海港依托ICT（内陆集装箱枢纽）模式激活区域联动。2025年1月，其跨海中转箱转运量达2.8万标箱，国际中转占比50%。

　　“通过将空箱调拨至内地场站★★，我们为外贸企业提供★★‘门到门’服务，减少中间环节成本20%。”上海港相关负责人表示。春节期间海铁联运到发量近4000标箱，沪通铁路与洋山港的联动强化★“江海直达★”优势，助力2024年集装箱吞吐量突破3亿标箱，智能技术贡献率超40%。

　　上海港作为全球最繁忙的港口之一，也在智能化建设方面取得了显著成果★。洋山港四期自动化码头的年吞吐量已经突破630万标箱，无人驾驶集卡与自动化桥吊的协同作业模式进一步提升了港口作业效率★★★，船舶在港时间同样缩短了10%★。

　　天津港负责人举例称，包头至南非的工程车部件通过“无水港集货+空重联运”模式实现全程无忧运输★。技术赋能下，天津港的枢纽能级持续跃升。联合中远海运★★★、马士基等11家船公司定制的联运产品，以及铁路集装箱中心站二线束建设，将新增年装卸能力40万标箱。

　　智慧港口建设成为港口行业培育新质生产力的关键抓手，其核心在于技术创新凯发线上开户手机网址，通过物联网、人工智能、大数据等技术，实现港口作业的自动化★★、智能化与高效化。通过技术创新与场景落地★，中国港口正以智能化★、无人化为突破口★，推动行业效率革命与绿色转型。

　　数智化的加持不仅让作业设备★“更智能”，也让传统业务的办理★“更便捷”。在河北港口集团★“三港四区”，系统与平台的建立让服务更具效率与透明度，有效提升了客户体验。

　　与河北的立体网络形成呼应，天津港集团以★★“一单制2.0”物流服务为核心，推动多式联运标准化升级。截至2024年，其服务覆盖内蒙古、宁夏、新疆等8省区，开通12条海铁联运通道，前三季度集装箱联运量超100万标箱，同比增长20%。“宁夏—天津港★★★‘图定化★★★’班列将运输时效缩短15小时，跨境电商单箱成本节省2万元★★。★”

　　在内陆枢纽建设方面，设立92个内陆港，开通海铁联运线条，国际班列线条★★★，辐射蒙古、俄罗斯、中亚、欧洲等国家和地区，形成网络效应。河北港口集团相继在山西、内蒙古★、宁夏★★、新疆等地举办业务推介会★★★，打通陆海联动★★、东西互济的大通道。

　　这是河北港口多式联运布局的缩影。集团建设黄骅港—山西原平电动重卡绿色通道，打造“重去重回”钟摆物流，降低山西到河北物流成本；在唐山港京唐港 区 打 造 砂（沙）石类货物班列、班轮海铁联运定向运输；在曹妃甸港区推进“公转铁★”和“重去重回★”模式，铁路集装箱铝矾土运费下浮55%。

　　2024年，中国港口经济动能强劲，全国规模以上港口完成货物吞吐量175亿吨，同比增长3.4%，集装箱吞吐量达3.0亿标箱，同比增长7.3%。各种新颖的技术和模式不断涌现，为港口运营和发展注入了新的活力和动力。

　　数据显示★★，2024年全国规模以上港口集装箱吞吐量达3★★★.0亿标箱（同比增长7★.3%），智能技术贡献率超40%。

　　近年来★★★，我国港口行业在技术创新与模式创新方面取得了显著的进展★，呈现出百花齐放、蓬勃发展的态势。★★★“港口行业在新质生产力的培育和形成上主要体现在技术创新、模式创新和绿色发展三方面★★。”全国人大代表★★★、浙江省海港集团、宁波舟山港集团职工郑国与褚锋在2024年全国两会期间表示★★，这些包括运用大数据、云计算、物联网等现代信息技术对港口进行智能化改造，以加快培育新质生产力的发展。

　　2024年发布的“弘景·天津港海铁联运发展指数”显示，其联运发展水平同比提升16.61点★★，标志着标准化体系对效率的深层释放。

　　2024年全国两会期间凯发线上开户手机网址，多位代表强调“构建现代化综合交通运输体系”的重要性，而河北、天津、上海等港口通过★“港口+内陆港”联动★★、海铁联运★“一单制”等模式，正加速打通物流“大动脉”★★★，为区域经济开放注入新动能★★。

　　这一创新成果不仅提升了日照港的竞争力，也为全球港口行业提供了新的发展方向。2024年一季度★★，山东港口货物吞吐量突破18亿吨，创下了历史新高★★★。

　　导读：港口不但是影响地方经济发展的重要因素之一，也是国际物流畅通的关键一环。港口硬件设施的建设直接关乎港口物流的发展质量。

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　　港口不但是影响地方经济发展的重要因素之一，也是国际物流畅通的关键一环。港口硬件设施的建设直接关乎港口物流的发展质量。

　　作为多式联运体系建设的探索者，河北港口集团通过创新运输组织模式，构建起“海陆联动、东西互济★★”的立体化物流网络。

　　据了解，河北港口集团目前承担多个交通强国专项试点项目，包括智慧绿色干散货码头示范和唐山港京唐港区集装箱码头智慧化改造，并入选了1个河北省重大科技成果转化项目★★★。

　　与此同时，山东港口日照港也在智能化建设方面取得了令人瞩目的成绩。该港建成了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头★★★，单机效率高达36自然箱/小时，成本降低了20%。